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世界超大斷面矩形頂管隧道相繼通車鄭州CBD再添便捷通道

發布日期:2014-12-06 瀏覽次數:1360 次

2014年11月30日,鄭州緯四路下穿中州大道工程已實行單幅西向東試通車,而紅專路下穿中州大道也于次日雙向機動車道放行。預計春節前,兩個下穿通道人行道和非機動車道也將通行,鄭州金水路、中州大道和未來路等周邊道路的交通壓力將得到極大緩解。

頂管施工,減少道路開挖

中州大道是鄭州市中心城區快速路系統的縱軸線,交通流量大,十字路口造成了擁堵問題。為緩解交通壓力,鄭州規劃了多條隧道下穿中州大道,全程封閉施工會對鄭州的交通產生極大影響。2011年,鄭州市政府及市政工程建設中心在中州大道下穿隧道項目上,采取超大斷面矩形頂管施工單管雙車道的大膽設想。上海隧道股份和中鐵隧道集團研發了7m×10m級的超大斷面矩形掘進機,并建立了一套令人耳目一新的大斷面矩形頂管施工技術,在不封閉交通,不搬遷地下管線,不破壞街景的前提下,完成了此次下穿工程。采用頂管法施工與以往傳統的明挖相比,對地上道路正常通行、周邊環境的影響較小,工作效率也大幅增加;與淺埋暗挖相比,頂管法在松軟地層的施工風險大大降低。該工程是國內目前最大斷面的矩形隧道,也標志著我國異形斷面施工設備和技術日趨成熟。

由上海市隧道工程軌道交通設計研究院設計、上海隧道股份承建的緯四路下穿工程全長909m,其中隧道段長775m。采用了由上海隧道股份自主研發的斷面達7.5m×10.4m的“中州一號”矩形頂管機,完成了全國首次110m長距離矩形頂管穿越,最快日推進速度6.5m,并將地面沉降控制在75px內,為同類施工創下了優秀范本。

由中鐵隧道承建的紅專路下穿隧道工程也于12月1日通車。紅專路下穿中州大道隧道與緯四路下穿中州大道隧道相同,均采用矩形頂管法施工,該頂管平面尺寸為7.27m×10.12m,由中國中鐵裝備公司自主研發制造。針對項目特點以及施工過程中可能會遇到的困難,施工方對管節連接方式進行改進,增加自鎖型連接銷,有效防止管節錯位;并對隧道防水體系進行創新,實行“三道防水”體系,大大提高隧道建成后的防水質量。

開工最晚,下穿距離最長

3條隧道中最晚開工的沈莊北路—商鼎路隧道起始于沈莊北路與濱河路交叉口,終點位于商鼎路與通泰路交叉口處,為雙向四車道加非機動車道(不設人行道)。工程全長1065m,其中隧道段長880m,頂管段長212m,是中州大道三個下穿工程中頂管下穿距離最長的。目前該工程已施工近半,預計2015年上半年完工。

矩形隧道,市場前景廣闊

矩形隧道可以提高隧道在狹窄道路或高層建筑間的穿行能力,降低環境影響,減小隧道埋深,提高地下空間的利用效率,可廣泛應用于城市下立交、地下快速路主線及其匝道、過街人行通道和地下管線共同溝、小區地下車庫等地下空間利用項目,甚至可以期待通過一些輔助措施,實現地鐵車站本體的非開挖建設。鄭州市下穿中州大道矩形隧道工程的成功,將會對國內大城市主干道下穿隧道建設產生積極的示范效應和深遠影響,大斷面矩形隧道市場前景也將越來越廣闊。

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